本報訊 (記者 呂 妍) 記者昨日從南京交通集團獲悉,全長11.99公里的梅子洲過江通道(即長江五橋)將於明年開建,採用“橋+隧”形式,全線擬設一座收費站。
  梅子洲過江通道位於南京長江三橋下游約5公里處、南京長江大橋上游約13公里處,起點位於寧合高速五里橋互通,沿北岸規劃預留通道方向由北向南依次與立新路、芝麻河、豐子河路、南航河、新民路、濱江大道相交,然後跨越長江主航道,於梅子洲島登陸,並與規劃中的葡園路形成互通。接著,路線下穿夾江,抵達長江南岸,在江山大街地面以下三層位置下穿濱江大道,經過青奧中心地下停車場,下穿經過燕山路、江東路、廬山路、黃山路,而後與南京繞城公路油坊橋互通地面相接。
  根據最新環評公示,這座過江通道的方案為“橋+隧”,即跨越長江主江工程採用大橋的方式,穿越夾江則採用隧道方式。
  據悉,梅子洲過江通道南岸先導段即青奧軸線段起於江山大街與濱江大道的交叉口,在江山大街地面以下三層位置下穿濱江大道,經過青奧軸線地下空間,下穿經過燕山路、江東路、廬山路後與南京繞城公路油坊橋互通地面相接,已於今年6月交付,是國內最大的地下立交橋。
  記者瞭解到,“四橋一隧”是目前南京地區主要過江通道,由於南京長江大橋地理位置和不收費的優勢,導致大橋車流量一直居高不下。即將開建的長江五橋從區位上看,離大橋最近,是連接江北和河西地區的一條快速通道。根據規劃,到2020年,南京江北和主城的跨江通道將增至11條。
  而從整個南京交通格局來看,“大交通”的外環由長江三橋、長江四橋與繞越高速、寧淮高速構成,途經江寧區、棲霞區、六合區、浦口區,目前已經實現閉合。而距離主城區更近的“一環”主體則是繞城公路,隨著五橋建成通車,將連成真正的環線。  (原標題:南京長江五橋明年開建)
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卓韻芝

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